Следования в направлении разработки состава и технологии производства покрытий. Так, напри-. Чеботаревский В.В., Кондрашев Э.К. Технология лакокрасочных.

Представлены сведения о разработанных лакокрасочных покрытиях, рекомендуемых. Чеботаревский В.В., Кондрашов Э.К. Технология лакокрасочных покрытий в машиностроении. М.: Машиностроение. Установлено, что оптимальным вариантом покрытий, устойчивых к воздействию. Чеботаревский В.В., Кондрашов Э.К. Технология лакокрасочных . Специальность: Технология машиностроения, код специальности (шифр ВАК): 05.02.08. Чеботаревский В.В., Кондрашов Э.К. Технология лакокрасочных . Более 50% всех ЛКМ расходуется в машиностроении (из них 20% - в. 1974; Чеботаревский В. В., Кондратов Э. К., Технология лакокрасочных . Для получения лакокрасочных покрытий применяют разнообразные. Более 50% всех ЛКМ расходуется в машиностроении (из них 20% - в автомобилестроении), 25% - в строит. 1974; Чеботаревский В.

ПОКРЫТИЯ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ГИДРОАГРЕГАТОВdx. УДК 6. 67. 6. 4ПОКРЫТИЯ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ГИДРОАГРЕГАТОВУстановлено, что оптимальным вариантом покрытий, устойчивых к воздействию жидкостей для гидросистем НГЖ- 4 и НГЖ- 5у, являются композиции на основе разветвленных эпоксидных олигомеров, отверждаемых соединениями на основе кремнийорганических аминов. Новые покрытия обладают хорошими физико- механическими свойствами, высокой адгезией и устойчивостью к воздействию жидкостей НГЖ- 4 и НГЖ- 5у. По сравнению с ранее применяемыми системами лакокрасочных покрытий (ЛКП) использование новых систем снижает токсичность и исключает применение материалов, содержащих зарубежные дефицитные компоненты сырья.( *В работе принимали участие В. А. Кузнецова, А. А. Козлова.)В настоящее время основное средство защиты металлических деталей от коррозии и некоторых неметаллических материалов от атмосферных воздействий, а в ряде случаев и эрозии, – лакокрасочные покрытия.

Практически все поверхности деталей, узлов, агрегатов (в том числе гидроагрегатов) и летательного аппарата в целом защищают ЛКП . Традиционные ЛКП, работающие в контакте с ними (особенно при повышенных температурах), размягчаются, происходит их отслаивание от подложки и разрушение .

Такая система покрытий широко применяется в качестве антикоррозионной защиты воздушных отсеков фюзеляжа изделий авиационной техники. Для гидроагрегатов, эксплуатирующихся при повышенных температурах, в ВИАМ совместно с РХТУ им.

Менделеева разработаны грунтовка ЭП- 0. ВЭ- 4. 5 на основе разветвленного эпоксидного олигомера – для обеспечения длительной устойчивости систем ЛКП при обливе жидкостями НГЖ- 4 и НГЖ- 5у. Материалы сохраняют высокие физико- механические и прочностные показатели в условиях воздействия жидкостей при температурах до 1. Высокая химическая стойкость таких покрытий обусловлена разветвленной структурой полимера и повышенной функциональностью, обеспечивающей более высокую частоту сшивки макромолекул. Определение стойкости к гидрожидкостям проводили с использованием прибора для нанесения царапин фирмы Erichsen (Германия), т. Известно, что лакокрасочные материалы на основе традиционных олигомеров, содержащие даже небольшие добавки фторсодержащего компонента, обеспечивают получение покрытий с лучшей влагостойкостью, антикоррозионной защитой и химической стойкостью . Порошки политетрафторэтилена имеют свой сектор рынка фторполимерных материалов.

В подавляющем большинстве фторполимеры используются как конструкционные, протекторные, трибологические материалы, в меньшей степени – как функциональные, за исключением применения в качестве электроизоляционных материалов, однако это направление заслуживает большего внимания и требует проведения более интенсивных исследований как в фундаментальном, так и прикладном отношении . Однако у таких покрытий наблюдается невысокая адгезия к подложке, они отличаются сложностью и длительностью формирования покрытий, что ограничивало их применение для защиты гидроагрегатов . Исследование свойств ЛКП в сравнении с применяющимися покрытиями на основе эпоксидных, полиуретановых, акрилуретановых материалов в исходном состоянии и после воздействия факторов эксплуатации показало, что системы покрытий на основе фторполиуретановой эмали ВЭ- 6. УР- 1. 16. 1 и Аеrodur C2. UVR (Голландия) – по стойкости к царапанию после воздействия агрессивных факторов, по атмосферостойкости, являются более грибостойкими, обеспечивают защиту от коррозии алюминиевых, магниевых сплавов и сталей и превосходят по защитным свойствам серийную систему покрытий на основе эпоксидной эмали ЭП- 1.

ЛКП на основе грунтовки ЭП- 0. ЭП- 1. 40 (а) и ВЭ- 6. Разработанные системы покрытий рекомендуются для обеспечения антикоррозионной защиты конструкций из алюминиевых и магниевых сплавов, сталей, а также для защиты от атмосферного воздействия полимерных композиционных материалов в транспортном машиностроении, химической и авиационной промышленности, судостроении и строительстве, в том числе для окраски авиационной техники, вагонов, для защиты химической аппаратуры, хранилищ нефтепродуктов, аппаратуры в пищевой промышленности, бетонных сооружений, т. Стратегические направления развития материалов и технологий их переработки на период до 2.

Авиационные материалы и технологии. Лакокрасочные покрытия /В кн.

История авиационного материаловедения: ВИАМ – 7. Под общ. Чеботаревский В. В., Кондрашов Э. К. Технология лакокрасочных покрытий в машиностроении.

М.: Машиностроение. Кондрашов Э. К., Кузнецова В. А., Семенова Л. В., Лебедева Т. Позвоночник Ключ К Здоровью Книгу Поля Брегга. А., Малова Н. Е. Развитие авиационных лакокрасочных материалов //Все материалы. Энциклопедический справочник.

Семенова Л. В., Малова Н. Е., Кузнецова В. А., Пожога А. А. Лакокрасочные материалы и покрытия //Авиационные материалы и технологии. Кондрашов Э. К., Кузнецова В. А., Семенова Л. В., Лебедева Т.

А. Основные направления повышения эксплуатационных, технологических и экологических характеристик лакокрасочных покрытий для авиационной техники //Российский химический журнал. Семенова Л. В., Кондрашов Э. К. Модифицированный бромэпоксидный лак ВЛ- 1. Авиационные материалы и технологии. Бейдер Э. Я., Донской А.

А., Железина Г. Ф., Кондрашов Э. К., Сытый Ю. В., Сурнин Е. Г. Опыт применения фторполимерных материалов в авиационной технике //Российский химический журнал. Сверхгидрофобные материалы на основе фторполимеров //Авиационные материалы и технологии. Нефедов Н. И., Семенова Л. В., Оносова Л. А. Исследование процессов отверждения фторполимерных композиций //Все материалы.

Энциклопедический справочник. Нефедов Н. И., Семенова Л. В. Тенденции развития в области конформных покрытий для влагозащиты и электроизоляции плат печатного монтажа и элементов радиоэлектронной аппаратуры //Авиационные материалы и технологии. Кондрашов Э. К., Козлова А.

А., Малова Н. Е. Исследование кинетики отверждения фторполиуретановых эмалей алифатическими полиизоцианатами различных типов //Авиационные материалы и технологии. Семенова Л. В., Родина Н. Д., Нефедов Н. И.

Влияние шероховатости систем лакокрасочных покрытий на эксплуатационные свойства самолетов //Авиационные материалы и технологии. Car Camcorder Gs8000l Инструкция.